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广东广州双梁行车生产厂家指出双梁行车的起吊高度限制器是保障设备安全运行的关键部件，其校准需严格遵循规范流程，确保吊钩行程在安全范围内。以下从校准原理、步骤、注意事项及验证方法等方面展开说明：
一、校准原理
起吊高度限制器通过机械或电子方式监测吊钩与卷筒/限位开关的相对位置。当吊钩接近极限高度时，触发限位开关切断起升动力，防止卷筒钢丝绳过放或吊钩碰撞行车结构。校准的核心是确保限位触发点与实际安全高度一致，误差需控制在±50mm以内。
二、校准步骤
1. 准备阶段
安全检查：确认行车处于断电状态，吊钩空载，钢丝绳无缠绕或断裂。
工具准备：激光测距仪（精度±1mm）、卷尺、记号笔、校准记录表。
环境确认：无强风、震动等干扰因素，确保测量准确性。
2. 测量实际起升高度
基准点标记：在行车轨道或立柱上标记地面零点（如行车轨道下表面）。
吊钩定位：将吊钩降至最低位置，用激光测距仪测量吊钩钩尖至基准点的距离，记录为H₀。
极限高度测量：缓慢起升吊钩至设计允许的最大高度（如H_max），记录此时吊钩至基准点的距离H₁。
3. 调整限位开关位置
计算触发点：根据设计要求，限位开关应在距离H_max前50-100mm触发。例如，若H_max=20m，则触发点高度H_trigger=19.9m。
调整机械限位：松开限位开关固定螺栓，手动升降吊钩至H_trigger位置，固定限位开关并微调触发杆，确保开关在吊钩通过时动作。
电子限位校准：若为编码器或传感器式限制器，通过控制器输入H_trigger值，并测试反馈信号。
4. 模拟测试与验证
空载测试：手动触发起升动作，观察吊钩接近H_trigger时限位开关是否动作，电机是否断电。
负载测试：加载额定载荷（如50吨行车加载50吨），重复测试，验证限位器在负载下的稳定性。
记录数据：记录每次测试的触发高度、开关动作时间及电机停机响应时间。
三、校准注意事项
安全第一：校准过程中禁止人员站在吊钩下方，操作员需佩戴安全帽并保持通讯畅通。
环境因素：避免在高温、潮湿或强电磁干扰环境下校准，防止传感器失灵。
多级限位：建议设置主限位（断电）和备用限位（报警），主限位触发后备用限位需在50mm内动作。
定期复检：每季度复检一次，或在大修、更换钢丝绳后重新校准。
四、校准结果验证
重复性测试：连续5次起升至极限高度，记录限位触发高度偏差，应≤±30mm。
负载影响测试：在25%、50%、75%、100%额定载荷下测试，触发高度变化应≤±20mm。
故障模拟：人为短接限位开关信号，观察行车是否仍能起升（应无法起升，否则系统存在安全隐患）。
五、总结
双梁行车起吊高度限制器的校准需结合机械测量与电气调试，确保限位触发点与实际安全高度严格匹配。校准后需通过空载、负载及故障模拟测试验证，并建立定期复检机制。对于复杂工况（如冶金、港口），建议增加冗余限位和远程监控功能，进一步提升安全性。
广东广州双梁行车销售厂家秉承“质量为主、诚实经营”的原则，以完善的设计方案，富有竞争力的价格，过硬的质量和完善的售后服务来满足客户的要求，赢得了业界良好的口碑与赞誉，欢迎广大新老客户来电咨询。
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